{"id":1256,"date":"2023-01-19T14:54:19","date_gmt":"2023-01-19T13:54:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/?p=1256"},"modified":"2023-01-19T16:37:19","modified_gmt":"2023-01-19T15:37:19","slug":"grands-planeurs","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/grands-planeurs\/","title":{"rendered":"GRANDS PLANEURS"},"content":{"rendered":"\n
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GPR CAUSSOLS 9 et 10 juillet 2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous avons pour l\u2019\u00e9dition 2022 de nos journ\u00e9es du MACC d\u00e9di\u00e9es aux grands planeurs radiocommand\u00e9s b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de tr\u00e8s bonnes conditions de vent pour lancer de belles et grandes machines, surtout le dimanche avec un effet dynamique plus laminaire permettant de beaux atterrissages sans trop de turbulences. Le samedi a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s ensoleill\u00e9 et chaud, le dimanche une couverture nuageuse l\u2019apr\u00e8s-midi a permis de mieux supporter la chaleur.<\/p>\n\n\n\n

Une vingtaine de pilotes du club et de la r\u00e9gion sont venus profiter de ces bonnes conditions de vol et il faut mentionner la visite de plusieurs anciens membres du MACC que nous avons eu grand plaisir \u00e0 revoir.<\/p>\n\n\n\n

Le matin, le montage des machines commence t\u00f4t, dans la doline pr\u00e8s de la pente, au frais \u00e0 l\u2019ombre et dans l\u2019herbe, avant d\u2019affronter un soleil de plomb pour le reste de la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux jours ont \u00e9t\u00e9 rythm\u00e9s par les vols qui se sont enchain\u00e9s quasiment sans discontinuer du matin jusqu\u2019en fin d\u2019apr\u00e8s-midi. Chacun a pu faire \u00e9voluer son ou ses mod\u00e8les, la biens\u00e9ance a \u00e9t\u00e9 bien respect\u00e9e avec un nombre raisonnable de planeurs en l\u2019air suivant leur taille et leur programme de vol. Les passages devant la pente ont \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement anticip\u00e9s et pr\u00e9venus.<\/p>\n\n\n\n

Comme dit l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, ces journ\u00e9es marquent une rencontre annuelle pour les pilotes de la r\u00e9gion et en m\u00eame temps nous motivent pour terminer le travail en cours sur des planeurs et \u00eatre en mesure de leur faire prendre l\u2019air \u00e0 temps. Cette ann\u00e9e Michel a ainsi pu lancer un Ka6e de 5 m dont le moule de fuselage et les ailes avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par le regrett\u00e9 Dominique Di Sculo. (photo ci-dessous) Michel a boss\u00e9 dur la semaine pr\u00e9c\u00e9dente sur ce mod\u00e8le dont il a refait le fuseau, la d\u00e9rive et tout le n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

KA6E de 5m\u00e8tres<\/p>\n\n\n\n

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Les constructions de Dominique Di Sculo ont \u00e9t\u00e9 bien pr\u00e9sentes et font honneur \u00e0 sa m\u00e9moire, il \u00e9tait un passionn\u00e9 et aimait reproduire de belles machines, r\u00e9centes ou non. On a pu voir ainsi voler un Duo Discus de 6 m\u00e8tres dans les mains de Matthieu Mervelet (photo ci-dessus) \u00e0 droite le Ka6e de 5 m\u00e8tres dans les mains de son p\u00e8re Michel et d\u2019autres encore.<\/p>\n\n\n\n

Le samedi matin, nous avons pu voir passe un grand nombre de vautours venu baliser les premi\u00e8res ascendances de la journ\u00e9e, une trentaine d\u2019individus environs. Puis nous avons achemin\u00e9 les planeurs sur le d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n

photo ci-dessous : brochette de trois planeurs : Pilatus, Ka6, ASW15, l\u2019ASW 17 en vol avec un vautour<\/p>\n\n\n\n

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On est pas trop de deux pour porter le gros FOX de Jean Martinez, mais on y arrive ! Jean a pris la peine d\u2019amener plusieurs de ses plus imposants mod\u00e8les pour faire un belle pr\u00e9sentation.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9el : d\u00e9nomination MDM- 1 FOX, premier vol en 1993, envergure 14 ou 16,5m selon les versions, biplace de voltige, 53 exemplaires construits (en 2020). Les maquettes du FOX :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le MDM-1 Fox fut un tel succ\u00e8s que des mod\u00e8les r\u00e9duits<\/a> \u00e0 l’\u00e9chelle 1:4 d’une envergure de 3m50 et 1m77 de long furent m\u00eame produits par Modelltech en Suisse par Tomahawk en Belgique, \u00e0 l’\u00e9chelle 1:2 par MHM-Marc Hauss \u00e0 Haguenau. Source Wikip\u00e9dia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La pente s\u2019est rapidement peupl\u00e9e de planeurs r\u00e9tro et de machines plus modernes. Nos mod\u00e8les, semi maquettes et maquettes ont suivi l\u2019\u00e9volution du vol \u00e0 voile et l\u2019on a autant de plaisir \u00e0 faire \u00e9voluer un planeur en bois et toile comme le KA8, que des planeurs tout plastique tel le Duo Discus, l\u2019ASG 29 en passant par les constructions des ann\u00e9es 60,70 avec le KA6, dont voici un bref historique (source wikip\u00e9dia) : \u00ab K6E : En avril 1965 d\u00e9but\u00e8rent les essais en vol de cette nouvelle version, conservant la voilure du Ka 6CR, dont le di\u00e8dre \u00e9tait simplement r\u00e9duit de 2\u00b0, mais avec un fuselage en fibre de verre largement inspir\u00e9 de celui du K 10<\/a>. La verri\u00e8re \u00e9tait donc plus longue, le fuselage moins haut, et le stabilisateur \u00e9tait monobloc. La production de s\u00e9rie ne d\u00e9buta qu\u2019en 1972, trop tard pour que ce nouveau mod\u00e8le dont la finesse atteignait pourtant 34, puisse soutenir la comparaison en comp\u00e9tition avec les nouveaux planeurs en fibre. Pourtant en 1967 Wally Scott effectuera un vol de 888 km, s’attribuant le Troph\u00e9e Barringer aux \u00c9tats-Unis<\/a>. Le K 6E sera produit durant trois ans avant d\u2019\u00eatre remplac\u00e9 sur le cataloque d\u2019Alexandre Schleicher par l\u2019ASW 15<\/a>.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les performances des a\u00e9romod\u00e8les suivent naturellement celles des machines qu\u2019ils copient, mais nous recherchons dans notre activit\u00e9 le planeur dont le domaine de vol correspond le mieux \u00e0 notre niveau de pilotage, aux conditions a\u00e9rologiques que nous rencontrons et au programme que l\u2019on souhaite : Vol loisirs, vol comp\u00e9tition (vitesse, acrobatie-voltige, maquettes, dur\u00e9e pr\u00e9cision, lancer-main\u2026) Voici un tableau des ordre de grandeur des finesses atteintes par les planeurs grandeur :<\/p>\n\n\n\n

Quelques ordres de grandeur de finesses maximale<\/strong><\/td>finesse<\/strong><\/td><\/tr>
tr\u00e8s vieilles machines (le Grunau Baby<\/u><\/a> de 1931 avait une finesse de 17)<\/td>20<\/td><\/tr>
planeurs de comp\u00e9tition des ann\u00e9es 1960<\/td>35<\/td><\/tr>
planeurs actuels de classe standard<\/td>45<\/td><\/tr>
planeurs actuels de classe libre<\/td>55 \u00e0 60<\/td><\/tr>
Le planeur ETA<\/u><\/a> (envergure 30 m)<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Les vitesses des planeurs des ann\u00e9es 50, 70 km\/h environ ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9es, actuellement les tout plastique volent facilement \u00e0 plus de 100 km\/h en vol stabilis\u00e9 et 200 km\/h en piqu\u00e9. Et bien nos maquettes vont plus vite en vitesse de pointe pour les plus profil les plus adapt\u00e9s (fuselages plus \u00e9troits que les r\u00e9els car pas de pilote \u00e0 loger, ailes tout carbone renforc\u00e9, profil mince pour une train\u00e9e r\u00e9duite) ce qui peut paraitre surprenant pour les n\u00e9ophytes. Ci-dessous Jeff Dupond lance l\u2019ASG 29 de Romain Garnero.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessous l\u2019ASW 22 de Joel Carlin, \u00e0 l\u2019allongement extraordinaire. La profondeur de l\u2019aile au saumon ne d\u00e9passe pas 6 cm ! La flexibilit\u00e9 des ailes en vol est bien visible.<\/p>\n\n\n\n

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Le Pilatus B4 construit par Dominique, en pleine action<\/p>\n\n\n\n

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Atterrissage en douceur du Pilatus dans les lavandes estivales par cette journ\u00e9e caniculaire.<\/p>\n\n\n\n

Les pilotes assurent le spectacle, on en profite en attendant de faire d\u00e9coller nos machines.<\/p>\n\n\n\n

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Arnaud Krebs nous a une fois de plus fait une magistrale d\u00e9monstration de vol acrobatique avec ses planeurs, le Salto ci-joint en 4 m\u00e8tres et un Sonic bien performant et remuant.<\/p>\n\n\n\n

Nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 en reste pour les d\u00e9monstrations, le niveau de pilotage \u00e9tant \u00e9lev\u00e9 avec des pilotes chevronn\u00e9s habitu\u00e9s aux comp\u00e9tions de vitesse F3F et \u00e0 piloter des machines complexes comme Matthieu, Romain ou d\u2019autres. Arnaud et Joel ont \u00e9galement fait de tr\u00e8s belles photos, pr\u00e9sentes dans cet article.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessous j\u2019attends mon tour pour voler avec le Ka 8, photo suivante le KA8 au d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus Le DUO DISCUS en passage pr\u00e8s de la pente. Matthieu nous a fait de belles d\u00e9monstrations et de beaux atterrissages avec ce planeur de six m\u00e8tres d\u2019envergure qu\u2019il lance tout seul. Voir ci-apr\u00e8s en images.<\/p>\n\n\n\n

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Le Duo Discus r\u00e9el effectua son premier vol en 1993 et est en production dans l’usine situ\u00e9 \u00e0 Orlican en R\u00e9publique Tch\u00e8que. Le Duo Discus a une envergure de 20 m\u00e8tres, avec une aile en quatre morceaux pr\u00e9sentant une l\u00e9g\u00e8re fl\u00e8che avant pour permettre d’avancer le centre de gravit\u00e9 vers le pilote arri\u00e8re. Sa finesse maximale varie de 45 \u00e0 46 suivant les versions.<\/p>\n\n\n\n

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Merci \u00e0 Matthieu pour son implication dans l\u2019organisation, \u00e0 Arnaud et Joel qui ont bien voulu partager leurs photos et aux participants qui ont \u00e9t\u00e9 super aidants et respectueux tous au long de ces deux journ\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Merci au MACC qui est \u00e0 l\u2019initiative de ces journ\u00e9es GPR qui a assur\u00e9 les rafraichissements pour tous samedi et dimanche et \u00e0 son pr\u00e9sident Paul Cohen pour son soutien \u00e0 faire perdurer cette manifestation.<\/p>\n\n\n\n

Si vous d\u00e9sirer charger certaines photos, demandez-moi par mail : thierryr45@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les photos de Joel peuvent \u00eatre accessible par le lien suivant : https:\/\/photos.app.goo.gl\/aYWSHC9YJQ3t4f8g7<\/a><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9daction du compte-rendu, certaines photos et co-organisation avec Matthieu : Thierry Rolland<\/p>\n\n\n\n

Liste des pilotes et machines ci-dessous<\/p>\n\n\n\n

EMARGEMENT GPR du MACC (Club 755) \u00e0 CAUSSOLS les 9 et 10 JUILLET 2022<\/p>\n\n\n\n

NOM<\/td>PRENOM<\/td>PLANEUR<\/td><\/tr>
MARTINEZ
<\/td>		Jean<\/td>ASK 21 6,5m, Discus, Fox 5m<\/td><\/tr>
RICCIARDI
<\/td>		Ren\u00e9<\/td>
<\/td><\/tr>
FABREGUE
<\/td>		Christophe<\/td>Twin 3 acro motoris\u00e9 4,87m<\/td><\/tr>
LOUIS
<\/td>		Francis<\/td>P\u00e9gase 3,80m<\/td><\/tr>
DOMENECH
<\/td>		Pierre<\/td>Epsilon XL3 4m<\/td><\/tr>
GARNERO
<\/td>		Romain<\/td>ASG 29 4m, Alpina 4m<\/td><\/tr>
VAISSIER
<\/td>		Pascal<\/td>
<\/td><\/tr>
MERVELET
<\/td>		Matthieu<\/td>Duo Discus 6m, Diana 2 5m, ASW17 4m<\/td><\/tr>
MERVELET
<\/td>		Michel<\/td>ASK 23 5m, ASW 15 5m Ka6e 5m<\/td><\/tr>
KREBS
<\/td>		Arnaud<\/td>Salto 4,20m, Sonic<\/td><\/tr>
ROLLAND
<\/td>		Thierry<\/td>Ka8b 4,15m<\/td><\/tr>
COHEN
<\/td>		Paul<\/td>
<\/td><\/tr>
DUPONT
<\/td>		Jean Fran\u00e7ois<\/td>Jedi<\/td><\/tr>
POTIN
<\/td>		Richard<\/td>Sonet 3m<\/td><\/tr>
CARLIN
<\/td>		Joel<\/td>ASW22 (5,33m), Discus 4 m<\/td><\/tr>
MATONTI
<\/td>		Marc<\/td>Tabu 3m<\/td><\/tr>


<\/td>
<\/td>
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Visiteurs : Gilles Naudet, Fred B\u00e9tin, JeanPaul L\u00e9vy et bien d\u2019autres anciens du club<\/p>\n\n\n\n

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<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GPR CAUSSOLS 9 et 10 juillet 2022 Nous avons pour l\u2019\u00e9dition 2022 de nos journ\u00e9es du MACC d\u00e9di\u00e9es aux grands planeurs radiocommand\u00e9s b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de tr\u00e8s bonnes conditions de vent pour lancer de belles et grandes machines, surtout le dimanche avec un effet dynamique plus laminaire permettant de beaux atterrissages sans trop de turbulences. Le samedi … <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1260,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-1256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","category-vie","grid-sizer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1256"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1279,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1256\/revisions\/1279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1260"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}