{"id":14,"date":"2010-12-23T14:33:51","date_gmt":"2010-12-23T13:33:51","guid":{"rendered":"http:\/\/cohenservices.fr\/WordPress\/?page_id=14"},"modified":"2020-12-07T15:23:56","modified_gmt":"2020-12-07T14:23:56","slug":"securite","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/securite\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Afin que tout le monde saches bien comment atterrir sur les deux pentes (est et ouest)&#8230;.<\/p>\n<p>Petit rappel concernant le vol dans les lieux autres que la pente \u2018Est\u2019 et \u2018Ouest\u2019 sur le site de l\u2019OCA (sites g\u00e9r\u00e9s par le MACC) :<br \/>\n&#8211; Dans le chapitre B du guide du dirigeant de la FFAM, il est clairement \u00e9crit:<br \/>\n\u00ab\u00a0Ne pas implanter une plate-forme d&rsquo;a\u00e9romod\u00e9lisme radiocommand\u00e9 dans un rayon de 4 km autour d&rsquo;un site de mod\u00e9lisme radiocommand\u00e9 (avion, voiture ou bateau) d\u00e9j\u00e0 existant\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Ceci est directement li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur avec l&rsquo;Aviation Civile (le site du MACC est d\u00e9clar\u00e9 depuis de nombreuses ann\u00e9es, voir les mentions dans les cartes de France).<br \/>\nIl est donc totalement interdit de pratiquer toute activit\u00e9 radio command\u00e9e dans un rayon de 4km de l\u2019OCA.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Rappel proc\u00e9dure atterrissage pente &lsquo;Est&rsquo;<\/span><\/p>\n<p>&#8211;\tAvant d&rsquo;entamer son approche, tout en restant avec le mod\u00e8le dans la zone de vol dans la pente, demander a v\u00e9rifier si la piste est bien d\u00e9gag\u00e9e de tout passant (si d&rsquo;autres mod\u00e9listes sont pr\u00e9sents), ET rapidement s&rsquo;assurer soit m\u00eame<br \/>\n&#8211;\tTout en restant dans &lsquo;le trou&rsquo;, commencer \u00e0 se diriger physiquement vers la piste<br \/>\n&#8211;\tFaire son approche de la mani\u00e8re suivante:<br \/>\n\u2022\tvoler au dessus voir apr\u00e8s la doline en direction du ch\u00e2teau d&rsquo;eau<br \/>\n\u2022\tfaire un virage a 90deg gauche lorsque le mod\u00e8le survol la route pi\u00e9tonne<br \/>\n\u2022\tlonger le chemin, jusqu&rsquo;a se retrouver en alignement Pilote\/Planeur\/le buisson derri\u00e8re l&rsquo;h\u00f4tel<br \/>\n\u2022\tsi l&rsquo;altitude est insuffisante, \u00e9videmment \u00e9courter son approche et revenir vers soit. Sinon une fois align\u00e9, tourner et revenir vers soit pour l&rsquo;approche finale.<br \/>\n\u2022\tsi l&rsquo;on est trop haut et que l&rsquo;on doit ressortir \u00e0 la pente, utiliser la doline pour voie de sortie.<br \/>\nA noter egalement que l envol du modele se fera depuis la ligne de crete, devant le panneau de frequence et nullement depuis un autre lieu.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.maccannes.com\/images\/pente_est.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Rappel proc\u00e9dure atterrissage pente &lsquo;Ouest&rsquo;<\/span><\/p>\n<p>&#8211;\tAvant toute chose, nous sommes tol\u00e9r\u00e9s sur cette pente, il est donc indispensable de faire encore PLUS attentions aux r\u00e8gles.<br \/>\n&#8211;\tFaire son approche en partant de la droite de la pente. Le mieux \u00e9tant de se pr\u00e9senter en tournant autour du gros buisson en retrait.<br \/>\n&#8211;\tdans le cas d&rsquo;un mod\u00e8le de grande taille, il est tout a fait possible de se d\u00e9placer jusqu&rsquo;a ce buisson, et de se poser derri\u00e8re (terrain plat)<br \/>\n<strong>&#8211;\tEN AUCUN CAS FAIRE SON APPROCHE PAR LA GAUCHE EN DIRECTION DE L&rsquo;OBSERVATOIRE! Ceci est totalement interdit par l&rsquo;OCA.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.maccannes.com\/images\/pente_ouest.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afin que tout le monde saches bien comment atterrir sur les deux pentes (est et ouest)&#8230;. Petit rappel concernant le vol dans les lieux autres que la pente \u2018Est\u2019 et \u2018Ouest\u2019 sur le site de l\u2019OCA (sites g\u00e9r\u00e9s par le MACC) : &#8211; Dans le chapitre B du guide du dirigeant de la FFAM, il &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-14","page","type-page","status-publish","hentry","grid-sizer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1211,"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions\/1211"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.maccannes.com\/WordPress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}